Ecofest SkyWay 2017: Технические моменты

Ecofest SkyWay 2017: Технические моменты

Главная / Все Новости


Привет всем инвесторам струнного транспорта SKYWAY, а также всем интересующимся этим перспективным проектом! Вашему вниманию предлагается фото отчет по технической части с Экофестиваля, проводимого ЗАО 'Струнные Технологии' в г. Марьина Горка 1 июля 2017 года. Как всегда, я затрону технические моменты и отвечу на некоторые вопросы 'как это строилось' и 'как это ездит'. Особенно для тех людей, кто не побывал на Экофесте. Обзор этот неофициальный, написанный по типу 'что я увидел и как я понял' (если понял:)

Итак, поехали!



Первая анкерная опора. Вид второго этажа. Слева видно основное крепление фермы к опоре (анкерение). после нее идет конструкция с разрывом рельс.
Причем разрыв идет под углом в двух плоскостях. Интересное решение, которые мы увидим дальше во многих местах.


Силовые кабели уходят в стену.


На эти рельсы в будущем будет посажен широкий юнибус. Разрывы рельс находятся уже после анкерного крепления к потолку



'Косой' разрыв рельса позволяет колесу проезжать его без стука.


Вид на струнную трассу. В движении по нему наверно похоже на раскрывающийся портал:) Но выглядит ненавязчиво. Углы обзора из лобового окна юнибуса хорошие.



Навес очень понравился! Отличная идея для навеса под автомобиль тех у кого есть дом. Конструкция очень легкая и спокойно вмещает 2 автомобиля.


Рельс высокоскоростной трассы в конце платформы также имеет косые разрывы.



Крыша просто супер!



Как видно на рисунке - рельс для высокоскоростного юнибуса просто лежит на ферме сверху. Пока он не закреплен и не натянут. 
Между ними и фермой видны ограничители. Очевидно что настройка высокоскоростного рельса должна быть более тщательной, 
потому регулировка его идет уже не относительно опор, а относительно фермы.


Пока рельс просто лежит сверху и видна его кривизна в ненатянутом состоянии, которые многие приняли за кривизну ферм. Фермы не кривые!
Черные пластиковые диэлектрики.


Крыша имеет стреловидную форму, потому опоры разной формы.


Подход к озеру.


Купаться запрещено!)


Симпатичный мостик, отделанный сибирской лиственницей.


Долго я думал, но так и не пришел к понимаю для чего фольга и почему она серебристо-зеленая. Либо защита от влаги, либо от солнца, а может временно наклеили.
Но скорее всего это шумоизоляция типа автомобильной. Фольга также идет по внутренней стороне самих рельс.



Анкерная опора легкой трассы. Принцип анкерения тот же.



Платформы на разных уровнях для посадки в юнибус и юнибайк. Минимализм во всем своем проявлени:)


Подходим к стрелочном переводу.


Суть работы стрелочного перевода: специальные приводы убирают одну ферму (она поднимается и отъезжает в сторону) и вставляют вторую.
Хотелось бы посмотреть в действии на скорость коммутации. Рельсы также с косыми срезами. Здесь они смотрятся как нельзя кстати.





Подходим к реально крутой на мой взгляд технологии - высоким пролетам легкой трассы.
Здесь изображено сопряжение наземной фермы и уже по настоящему воздушной линии.


Внутри двойного рельса натянуты высокопрочные тросы. Внутри все это заклеено чем-то вроде эпоксидки и покрашено в цвет рельса.


Реально круто, когда понимаешь что вот она дорога в самом минималистичном ее виде..



Юнитрак. Выглядит очень гламурно:) Для прототипа нормально, но в условиях реального производства или перевозки сыпучих грузов, агрессивных сред
корпус бы лучше из нержавейки штамповать. Но для других целей типа почты вполне нормально.



Размеры юнитрака.


Если заглянуть внутрь юнитрака через щелку то можно понять принцип его погрузки-разгрузки.
Внутри внизу находится ось и поворотный механизм, который просто опрокидывает в бок центральную часть (чашу)
Для погрузки соответственно она отклоняется на небольшой угол (раскрывается).
То есть погрузка/выгрузка при желании может осуществляться на ходу. Только опять же корпус удары щебня не перенесет.
Дверца сверху скорее для обслуживания шасси чем для засыпания через нее сыпучих грузов.
Не забываем, что шасси универсальное для разных вариантов юнитраков.



Платформа с зенитными фонарями.



Пара фоток домика.





Широкий юнибус для перевозки до 48 человек в двух вагонах. этот юнибус как раз предназначен для движения по первой трассе.


Здесь хорошо видны мотор-колеса. их как минимум 8 штук. Дальше заглянуть не получилось. Возможно их 16.
Изогнутая форма корпуса позволяет входить в повороты.



Внутри отделка под космос. Корпус примерно в 1,5 раза шире чем у первого юнибуса.


Отделка на высоком уровне. Внутри интерьеры обоих вагонов идентичны. лобового окна как в первом юнибусе нет.
В целях безопасности при торможении это правильно.



 К тому же здесь можно разместить дополнительное оборудование либо дизельную установку для топливных вариантов.




Первый юнибус. На малой скорости едет вполне ровно, но для большей стабильности я бы добавил гироскоп



Когда к тебе приближается юнибайк ощущения как будто приближается НЛО. Очень необычно. Сама его форма. Чистая фантастика!




Вот оно будущее таких стран как Россия! Пролет как 20-ти подъездный дом. Более экономичное решение трудно найти - его просто не существует!



Когда-то я видел это в старых журналах про СТЮ с картинками как вагоны едут по струне над деревьями. Теперь это воплотилось в реальность!



Грузовая трасса. По ней пока меньше всего информации, но пару фоток можно глянуть.


Выглядит она конечно очень круто и технологично. Опять же минимализм.


Покрыта какой-то порошковой краской. Цвет как у американских военных самолетов:)




Сверху какой-то штырь непонятного назначения.



Видны заливные горловины и манометры. разлитый внизу бетон говорит о том что его уже закачали внутрь.




Промежуточные опоры грузовой трассы.



Высотная опора 400-метрового пролета СТЮ.



Все очень просто. Можно сравнить с крымским мостом и поплакать:)
А с учетом того что эта конструкция просто масштабируется дополнительными путями как вертикально так и горизонтально, то можно и порыдать...))



Звезда шоу)


Юнибус на вокзале. Пока что посидушки, надеемся и на покатушки в будущем.





Ни дать, ни взять - все круто! Я когда-то предлагал вантовую конструкцию и опустить пониже, но принцип тот же самый.



Левашенко Александр. г. Минск.                   

20-07-2017

Теги: EcoFest, Беларусь, Марьина Горка, Экотехнопарк




Все новости
Главная
    ТехнологииЭкоТехноПарк
      КомпанияКупить доли
        НовостиПомощь с ЛК
          Контакты
             
            Расскажите друзьям о нас!
            Фонд SkyWay Invest Group
              8-800-555-70-73
              +7 (495)-281-51-07  

              SWIGSUPPORT
              TRANSNETSUPPORT